政协常委：拟就北京小客车摇号提案
2024-01-22
不过，北京市目前仍面临着非常严峻的交通压力问题。《北京市2019年国民经济和社会发展统计公报》显示，2019年北京市机动车保有量为636.5万辆，比上年末增加28.1万辆。机动车保有量位居全国首位。机动车的高保有量、高频率使用和高密度聚集,使得北京交通拥堵异常严重。
虽然“一牌难求”，但是北京市城市交通拥堵问题仍非常严峻。受新冠疫情的影响，北京市自春节假期以来延迟恢复尾号限行。但是根据5月交通拥堵状况，自6月1日起，北京市恢复了机动车尾号限行。
随着城市化的进程和居民生活质量的提高，城市汽车保有量开始高速增长。为实现北京市汽车数量合理增长，2010年底北京市出台了《北京小客车数量调控暂行规定》。汽车限购也对城市管理带来了积极影响。目前来看，限购城市的汽车保有量增长幅度得到一定控制，交通拥堵状况得到了缓解，汽车市场朝着更加成熟、有序的方向发展。
那么，限行限购是不是解决交通问题的“最优解”？对此，叶盛基分析称：“相比限购，如何在汽车使用上以及城市建设上做好管理才是解决汽车拥堵以及环境污染的关键所在。比如在停车上和城市马路等基础设施方面以及在合理引导出行等方面，都可以有更多空间去发挥作用。”
6月1日，北京市交通委员会发布《关于一次性增发新能源小客车指标配置方案（征求意见稿）》（以下简称意见稿）等文件，拟在今年8月，一次性增发2万个新能源小客车指标，全部向“无车家庭”配置。具体配置办法总体上与政策优化方案中关于按家庭积分排序配置新能源小客车指标的方案保持一致。根据征求意见修改完善后，将尽快启动实施，让2万个“无车家庭”尽早受益。